9月27日清晨，淮北北站南端咽喉區(qū)改建淮蕭聯(lián)絡(luò)線封鎖施工圓滿完成并開通啟用，其上行線較原線位最大外移50米，空出的線位將為后期淮宿蚌城際鐵路正線引入淮北北站高速場提供施工條件。

淮宿蚌城際鐵路線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，此次進(jìn)行的淮北北站改建淮蕭聯(lián)絡(luò)線工程是淮宿蚌城際鐵路接入既有高鐵網(wǎng)的重難點工程，全線長1.532公里，鋪設(shè)道岔3組，同步進(jìn)行通信、信號、電力、牽引供電線路改造和設(shè)備升級。項目施工具有多專業(yè)交叉、多工種聯(lián)合、現(xiàn)場接口多、作業(yè)時間長、鄰近既有鐵路、安全要求高等特點。

圍繞實現(xiàn)線路準(zhǔn)點開通目標(biāo)，建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵一局、中國鐵建電氣化局、中鐵上海設(shè)計院等參建單位，提前謀劃、周密部署，共同研究細(xì)化施工方案，強化現(xiàn)場資源配置，落實各方安全責(zé)任，加強現(xiàn)場把關(guān)盯控，全力保證施工安全有序推進(jìn)。

從今年3月開工建設(shè)以來，完成淮蕭聯(lián)絡(luò)線和符夾線共3個分相改移、9個錨段承導(dǎo)線更換、2路供電線遷改，以及60條公里信號電纜敷設(shè)，并調(diào)試淮北北站、蕭縣北站等8個相關(guān)車站和調(diào)度臺聯(lián)鎖、調(diào)度集中、列控等系統(tǒng)軟件，升級改造通信、電力變電設(shè)備。

其間規(guī)模最大一次施工為9月25日夜間至26日凌晨淮北北站南端咽喉區(qū)封鎖施工，現(xiàn)場共有46個作業(yè)點，調(diào)用搗固車、挖掘機、液壓油頂?shù)葯C械設(shè)備11臺（套）、“四電”作業(yè)梯車15組配合施工作業(yè)，參與施工作業(yè)人員達(dá)700余人，共完成1處線路龍口撥接和1組道岔插鋪施工，撥移線路145米。

“此次封鎖采用先微型天窗后垂停封鎖的作業(yè)方式，上行線最后一趟列車通過后，先封鎖淮蕭上行線，確保各專業(yè)作業(yè)時間。先進(jìn)場施工作業(yè)單位的作業(yè)安全壓力較大，因為鄰線高鐵、普速正常行車。”中鐵一局淮宿蚌Ⅲ標(biāo)鋪架分部鋪軌工區(qū)經(jīng)理楊波介紹道。

淮宿蚌城際鐵路是安徽省規(guī)劃的皖北鐵路網(wǎng)中的“一縱”重要組成部分，是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，正線全長約161公里，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵，沿途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，設(shè)有淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2026年6月底開通運營。屆時將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局、密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等都具有重要意義。