淮北礦業(yè)集團鐵運處車輛段火車維修工鄭海，18年如一日，愛崗敬業(yè)、無私奉獻，安全檢車1萬余輛，共發(fā)現(xiàn)處理各類故障車6000余輛，被大家稱為保障礦區(qū)鐵路運輸安全的“車輛醫(yī)生”。

每天早晨，都能在修車車間看見鄭海頭戴安全帽，對車輛進行安全預(yù)檢和驗收?！败囕v在線運行時間久了會‘生病’，我就是給車輛‘看病’的。”鄭海告訴記者，新區(qū)計劃全年維修車輛610輛，其中大修車80輛。為確保全年任務(wù)保質(zhì)保量完成，他們利用設(shè)備黃金維修季節(jié)趕進度。

高大寬敞的修車車間里焊花飛舞、機器轟鳴。在一條深1米多的溝槽上，停放著待檢車輛，鄭海熟練地操作著車鉤高度檢查尺，認真測量車鉤高度。他左手拿著手電筒，右手執(zhí)著檢車錘，開始了車輛的整體檢查。

“車輛徹底檢查一遍，需12分鐘左右。每輛車從預(yù)檢、中間檢查，到驗收至少檢查3遍?！编嵑Ｒ贿厵z查，一邊向記者介紹。只見他時而弓步、時而探身、時而仰望，熟練地揮舞著手中的檢車錘，不時地敲敲打打。手電筒的光掃過各個角落，不放過任何一個可能造成車輛異常的安全隱患。

今年是鄭海在修車車間工作的第18個年頭。剛參加工作時，鄭海不知檢修工作從哪開始下手?！拔沂屈h員，不能被這點困難擊倒?！泵看斡龅嚼щy，他都這樣激勵自己。帶著這股韌勁兒，鄭海把所有時間都放在了研究車輛的構(gòu)造和零部件上。鉆地溝、爬車廂，判斷故障現(xiàn)象、記錄處理流程……厚厚的筆記本上，寫滿了他成長的點滴。

車輛的安全運行是保障，決定著運能作用的發(fā)揮?！柏撠熑?、把關(guān)嚴，對工作精益求精”——這是同事對他的評價，也是他多年來工作未發(fā)生一例差錯的秘訣。

他總結(jié)出“搭脈、扣聲、問診”工作法，精確度高、實用性強，深受同事喜愛?！斑@口訣我們都背熟了，‘手摸風管，判斷是否腐蝕、漏風；敲擊踏面，確認緩解是否正常；發(fā)生故障時，及時詢問、分析原因，為后續(xù)檢修作業(yè)提供技術(shù)支持?！蓖率Y勇說。

“我們經(jīng)常一起討論工作中遇到的問題和解決方案?！编嵑Ｖ钢鳮F60自翻車傾翻缸分解專用吊具說，“這個‘五小’創(chuàng)新成果，就是團隊想出來的點子?！?/span>

在自翻車解體傾翻缸時，因傾翻缸體積及重量太大、無專用工具可使，讓不少職工如臨大敵。鄭海思來想去，和同事共同發(fā)明了一款自翻車傾翻缸分解專用吊具，極大降低了工作量，有效提升了工作效率。他在鐵運處十大工種技術(shù)比武中榮獲火車維修工第一名，并獲得集團2023年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。

在談到日后工作創(chuàng)新建議時，鄭海說，他最大的心愿就是車輛輪軸檢修線能夠早日落地，實現(xiàn)輪軸檢修管理機械化。

談話間，一批車輛完成安全驗收，恢復(fù)到良好的使用狀態(tài)，在機車動力牽引下，緩緩出庫，再次踏上新的征程。

記者　鄒晨光

通訊員　楊冰洋　張艷